儀表檢修就是指對(duì)于工業(yè)中工廠儀表出現(xiàn)的問題（如通訊故障或顯示異常時(shí)）進(jìn)行的查找并處理問題的工作。在此，儀表檢修分為：?jiǎn)误w儀表檢修和成套系統(tǒng)檢修。單體儀表通常出現(xiàn)的故障是顯示不正?；驔]有顯示，通過測(cè)量其輸出信號(hào)和面板操作一般可以解決。而成套系統(tǒng)比較復(fù)雜，必須通過經(jīng)驗(yàn)判斷大體會(huì)出現(xiàn)此故障的原因然后逐漸查找處理故障。我們總結(jié)了一些儀表故障及處理方法的集合，希望對(duì)所有儀表人員有所幫助。

1、1994 年 10 月 21 日，異丁醇車間分層器 FT-104 浮筒液位變送器無指示，檢查發(fā)現(xiàn)供電 24VDC 正常，初步懷疑放大器壞，換一DBC 系列差壓變送器的放大器，故障依然存在，檢查反饋動(dòng)圈發(fā)現(xiàn)有一處斷線（虛焊），用一螺絲緊固連接，故障消失。

2、1994 年 8 月 21 日，J戊四 C車間蒸汽 HC-102 氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥原來為氣關(guān)雙座閥，根據(jù)工藝要求改為氣開型。我們利用原閥，做了如下改動(dòng)：將原閥體下法蘭底蓋拆下，原閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)拆下，閥體下部改向上，原閥芯方向改為相反，安裝好執(zhí)行機(jī)構(gòu)并調(diào)校。如圖 1：

3、1994 年 12 月 20 日，J戊四  C車間 FQ-100 甲醇計(jì)量表在不送料時(shí)，累積器跳字計(jì)數(shù)。查 FR-100 有指示，開方積算器 DJS-3220有輸出，并非小信號(hào)切除不好。檢查 FC 差壓變送器有輸出指示，過一段時(shí)間指示消失，計(jì)數(shù)器不跳字，懷疑有物料流過，但詢問工藝人員確實(shí)無物料流過。后經(jīng)過進(jìn)一步分析，認(rèn)為甲醇計(jì)量的差壓變送器由于有蒸汽伴熱管（室外安裝），盡管伴熱管位于兩導(dǎo)壓管的中間，但由于溫度高造成甲醇出現(xiàn)汽化現(xiàn)象，致使正負(fù)導(dǎo)壓管存在差壓，因而儀表有輸出。將伴熱蒸汽閥關(guān)閉，此現(xiàn)象消失。

4、1994 年 12 月 21 日，近一段時(shí)間 ， J 戊 四   C 車 間 原 料 脫 醇 塔LIC-105 浮筒液位變送器(如圖 2)指示*高且指針不變化。檢查浮筒變送器閥門全開，蒸汽反吹浮筒后，液位指示尚可。12 月 22 日檢查，認(rèn)為是浮筒液位變送器與浮筒相連接處物料結(jié)晶所致，因?yàn)槲锪蠝?/span>度較高，摸浮筒外壁②有燙手感覺，液位取壓管①亦有燙手感覺，只有③位置不燙手，按理此處屬于氣相，應(yīng)為熱的地方。將此處上蓋打開，發(fā)現(xiàn)物料結(jié)晶已將此處變送器扭力管與浮筒桿連接處固定死，液位變化，而變送器接受不到信號(hào)。**結(jié)晶物以后，儀表運(yùn)行正常。進(jìn)一步采取保溫伴熱措施。1997 年大檢修將此浮筒液位變送器更新為雙法蘭液位變送器。

5、1995 年 6 月 30 日，異丁醇 FV-101 原料調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)失靈，無論怎樣調(diào)節(jié)，流量記錄儀表不回零，閥逐漸全開，流量記錄儀表逐漸上升并達(dá)到*大。檢查：調(diào)節(jié)器軟手動(dòng)，輸出*小，調(diào)節(jié)閥全關(guān)，流量變小但仍不回零，此時(shí)關(guān)閉調(diào)節(jié)閥副線活門以及調(diào)節(jié)閥前后活門流量依然存在，說明這些活門均有可能內(nèi)漏。停車后解體檢查發(fā)現(xiàn)閥座、閥芯已被腐蝕。此現(xiàn)象在 FV-105 調(diào)節(jié)閥上也曾發(fā)生。因該裝置的調(diào)節(jié)閥均已使用十余年，腐蝕嚴(yán)重，建議予以更新。

6、1995 年 6 月 14 日，J戊四C車間 PRC-201 調(diào)節(jié)閥（ZMAN-16B，DN125）在安裝使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)閥體表面有一層黑色結(jié)晶物，而且越來越多，故確定為閥體漏。因被調(diào)介質(zhì)含有甲酸，并且溫度較高，達(dá)到 120℃左右，原來采用的閥芯、閥體為 1Cr18Ni9Ti僅用半個(gè)月左右就閥體漏，所以更換為新閥時(shí)選用閥芯、閥體均為 0Cr18Ni12Mo2Ti 材質(zhì)（1995 年 6 月 30 日換）。調(diào)校新閥時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器輸出 0 時(shí)，調(diào)節(jié)閥趨近于全開，但調(diào)節(jié)器輸出為 100%時(shí)，調(diào)節(jié)閥只關(guān)至 70%左右。檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)器、輸出安保器正常，確定為閥門定位器故障，進(jìn)一步查找，定位器手動(dòng)好用，調(diào)節(jié)閥行程無誤，但自動(dòng)不好用。原來是定位器零點(diǎn)調(diào)整過量，所以微調(diào)零點(diǎn)不見效果，多調(diào)零點(diǎn)幾圈后基本正常。更換下的原調(diào)節(jié)閥由陳寶山、許哲送鞍山熱工儀表廠，據(jù)內(nèi)部人士透露主要是閥體在加工時(shí)有氣泡所致，這是加工工藝決定的，10 個(gè)閥有 5 個(gè)這樣。若遇到腐蝕性較強(qiáng)的介質(zhì)很容易出現(xiàn)閥體泄漏。

7、1995 年 7 月 14日，聚丙烯車間 4m 3聚合釜溫度壓力串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)(原理方框圖見圖 3)水、汽調(diào)節(jié)閥行程不夠。水閥為氣關(guān)閥，汽閥為氣開閥。串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)在副調(diào)節(jié)器輸出為 50%時(shí)，兩閥均關(guān)閉。但現(xiàn)場(chǎng)情況卻不是這樣，有的閥關(guān)不到位，有的閥不靈敏。比如水閥在 50%時(shí)關(guān)，40%時(shí)應(yīng)該開了，但打到 25%時(shí)仍未開，處理時(shí)調(diào)整閥門定位器零點(diǎn)及量程，反復(fù)調(diào)整直至符合要求。

8、1995 年 8 月 25 日，聚丙烯擴(kuò)建總蒸汽計(jì)量環(huán)室孔板安裝及配管，因冷凝罐傾斜返工。由于冷凝罐起蒸汽冷凝平衡作用，若傾斜將造成計(jì)量誤差，起不到平衡作用，且環(huán)室取壓孔在管道的下 45°范圍內(nèi)，冷凝罐不可能處于垂直位置，所以環(huán)室取壓孔應(yīng)處于水平位置，如圖 4 所示。

9、1995 年 9 月 18 日，車間 FR-106 無指示。檢查差壓變送器 24VDC 電源有，說明輸入安保器之后儀表沒有問題，檢查孔板時(shí)發(fā)現(xiàn)正環(huán)室取壓活門未打開，開啟后儀表正常。FR-107 甲醛采出無指示，檢查差壓變送器發(fā)現(xiàn)三閥組未開，開啟后量低，打開正壓側(cè)排污，儀表指示升高，流量正常，說明有雜物在正壓管內(nèi)已排除。FR-101 甲醇入料無指示，檢查差壓變送器 24VDC 電源正常，打開正負(fù)排污孔，均有物料排出，但正壓側(cè)沒有負(fù)壓側(cè)量大，說明正壓管內(nèi)有雜物，打開差壓變送器接頭后，開啟孔板活門，沖洗導(dǎo)壓管，排出一些黑色雜物，重新安裝好儀表，開表正常。

10、1995 年 11 月 30 日，異丁醇車間分層器 LT-104 浮筒液位變送器無指示。拆開變送器表頭，輕敲矢量機(jī)構(gòu)，儀表指示沒有反應(yīng)，確定儀表電源沒有過來，測(cè)量盤后**保持器 DAB-3330④⑤端電壓為 25.6V，說明供電已到變送器，斷開一端檢測(cè)電流，沒有，說明線路斷路，沒有形成通路，將④⑤線換位，檢測(cè)有電流 20mA，說明線接反，到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)變送器表頭指示零下，而控制室二次儀表有指示，說明變送器內(nèi)部線路存在問題，或變送器表頭壞，將表頭拆下反裝，指示正常，說明表頭未壞，斷定內(nèi)部線路存在問題。電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖 5。

因?yàn)?4~20mA 表頭串接于線路中，如果 1 端與 F 端接反，則 1 端為負(fù)，F(xiàn) 端為正，二極管 D 5 反向截止，無電流輸出，二次儀表及變送器表頭均無指示，將 F 與 1 端調(diào)換，則二極管 D 5 正向?qū)?，儀表指示恢復(fù)正常。此儀表此前送吉化儀表廠大修，很有可能儀表廠安裝時(shí)將線接反。